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Bouricloz
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MessagePosté le: Dim 12 Avr - 22:03 (2009) Répondre en citant

Situées à la Verrerie sur la ligne alors des CEG (Chemins de fer de la Gruyère) aujourd'hui TPF; La Verrerie (ouverte en 1776) a obtenu de la direction de la compagnie d'alors l'ouverture d'un raccordement industriel pour assurer le transport de bouteilles en 1908.
La Verrerie a cessé toute activité en 1914 et la voie est restée hors service. En 1918 la Société des Mines et Charbons de Semsales dont l'installation était située à 700m de à fait rouvrir la ligne jusqu'à l'entrée de la mine. Mine qui a cessé également son activité pour raisons économiques en 1922.
Je suis allé à la recherche d'éventuels vestiges ferroviaire de cette époque.


La voie quittait le tracé de la ligne actuelle au Km 7.86 juste avant la gare actuelle et se dirigeait en alignement vers le centre du village vers La Verrerie. La prolongation ouverte en 1918 (en bas à gauche) se dirigeait vers la mine.


De la gare vers le village la voie croisait la route au centre de la photo sur un pont toujours existant.


Le terre-plein devant la maison construite depuis est encore visible


Source: Voies étroites de Veveyse et Gruyère, Ed. BVA 1982  Collection G.Maison

Photo vers 1908 et aujourd'hui. le gros bâtiment et le petit cabanon tout à gauche sont toujours là.


La voie obliquait à gauche au niveau des silos à fourage vers La Verrerie.


Derrière les silos de la photo précédente débute le mur du quai de chargement toujours bien visible. La verrerie se situait à la place de la halle bleue.


Dès 1918 une prolongation est ouverte en direction des mines, le terre-plein est toujours visible devant le chalet


A mi-chemin des mines le remblais du tracé est ici ausi toujours visible.


A l'emplacement des mines sur la plat au milieu de la photo se situaient 2 voies de chargement du minerai.


Aujourd'hui l'entrée de la mine est murée (sous le tas de gravats) seul un tuyau de drainage de la galerie est encore présent et en fonction, mais 20m plus haut (le long de la cloture) une cheminée d'aération est encore étonament ouverte est bien conservée, on y voit le fond du tunnel (photo ci-dessous)



http://www.trains-suisses.ch "Traction ferroviaire Suisse"
Vidéos: http://www.youtube.com/user/maminyves

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MessagePosté le: Dim 12 Avr - 22:03 (2009)

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Leglaude
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MessagePosté le: Dim 12 Avr - 22:17 (2009) Répondre en citant

Super !!! Merci pour ces recherches archéologiques j'en ai une éréction capillaire...

A+


Il n'existe que deux choses infinies, l'univers et la bêtise humaine... mais pour l'univers, je n'ai pas de certitude absolue.

Albert Einstein

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MessagePosté le: Lun 13 Avr - 09:28 (2009) Répondre en citant

Yep, ça c'est du reportage comme on les aime! Merci et bravo pour les recherches.


uzul8

Jacques Beaud
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MessagePosté le: Lun 13 Avr - 10:06 (2009) Répondre en citant

Et dire que j'ai souvent fait des cours là bas avec mes chars.... et que je croyais connaitre la région... Bravo


Jacques Beaud
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MessagePosté le: Lun 13 Avr - 15:46 (2009) Répondre en citant

Merci pour les recherches, les photos et le reportage. Séb 


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MessagePosté le: Lun 13 Avr - 18:18 (2009) Répondre en citant

Okay Okay Okay


Pierre-Noël Rietsch (Le PN)


www.trainweb.org/railphot
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Chr09
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MessagePosté le: Mar 14 Avr - 06:00 (2009) Répondre en citant

Okay Okay Okay

Bravo et merci pour ce petit moment de ferro-archéologie!


L'important, c'est que la loco motive!

ferrovicalement
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